Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus ist kollabiert. Eine US-Blockade und intensivierte Kämpfe zwischen den USA und dem Iran haben den Korridor in eine Hochrisikozone verwandelt. Reedereien meiden das Gebiet, da erneute US-Schläge und ein pauschales Verbot des Schiffsverkehrs durch Teheran greifen. Die Wasserstraße erlebt einen massiven Exodus von Schiffen.
Dieser Einbruch folgt auf eine kurze Phase der Normalisierung nach einem Waffenstillstand Mitte Juni. Diese Pause hatte einige Betreiber ermutigt, die Fahrten wieder aufzunehmen, doch die aktuellen Kämpfe haben eine strategische Passage fast geleert, durch die etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs fließt. Die im Juni beobachtete Stabilität ist verschwunden.
Die Daten von Lloyd's List Intelligence erfassen das Ausmaß des Rückgangs. In der Woche bis zum 20. Juli gab es nur 53 Durchfahrten, verglichen mit 157 in der Vorwoche, ein Rückgang von 66 Prozent. Die Bewegungen von Tankern und Gasfrachtern fielen von 90 Überquerungen auf 30. Tagesdurchschnitte, die vor dem 15. Juli über 20 Schiffen lagen, stürzten bis zum 16. Juli in den einstelligen Bereich. Der Absturz ist steil.
Internationale Mainstream-Reedereien halten sich wegen der Schläge und der Blockade fern. Der verbleibende Verkehr wird nun von Iran-nahen und sanktionierten Schiffen dominiert, die eine höhere Risikotoleranz haben. Handelsschiffe machen zwar immer noch über 70 Prozent der Bewegungen aus, aber nur etwa ein Drittel davon hält sich an die maritimen Beschränkungen.
Diese Störung setzt die Energiemärkte unmittelbar unter Druck, da jeder längere Schlag gegen dieses Ölvolumen die Preise typischerweise nach oben treibt. Wie MCO am 20. Juli anmerkte, hat Brent eine erwartete Erholung von seinem Juli-Tief abgeschlossen und testet nun einen Entscheidungsbereich. Während die bärische Sicht gültig bleibt, solange der Preis unter 92 Dollar bleibt, erhöht ein nachhaltiger Ausbruch über dieses Niveau die Wahrscheinlichkeit einer größeren Erholung Richtung 102 Dollar. Wenn die Kämpfe anhalten oder regionale Energieinfrastruktur angegriffen wird, könnte Öl erneut 100 Dollar pro Barrel testen. Der Einsatz ist hoch.
Die ehrliche Realität ist, dass der Verkehr nicht vollständig zum Stillstand gekommen ist. Verschiedene Betreiber haben unterschiedliche Risikoappetite, und einige Tanker überqueren die Passage weiterhin in Zeitfenstern, in denen sie Sicherheit wahrnehmen. Die Bewegungen werden wahrscheinlich schwanken, anstatt einem stetigen Erholungspfad zu folgen. Ob die Blockade hält oder nachlässt, entscheidet über den nächsten Schritt für die globalen Ölströme.