Öl steigt auf 90 Dollar, da Huthi-Milizen saudische Rotmeer-Schifffahrt blockieren

Der Konflikt im Nahen Osten hat sich am Dienstag verschärft. Der Iran griff Tanker in der Straße von Hormus an und Huthi-Milizen erklärten eine sofortige Seeblockade gegen Saudi-Arabien. Diese Schritte erfolgen, während US-Luftangriffe auf iranische Militärziele in die zehnte Nacht in Folge gehen. Die Bedrohung hat sich von gezielten Schlägen auf globale Schifffahrtswege ausgeweitet. Es ist eine breitere Eskalation.

US-Streitkräfte haben zehn Nächte damit verbracht, iranische Kommandozentralen, Raketenstandorte und Drohnenstartplätze ins Visier zu nehmen. Ziel ist es, Teheran daran zu hindern, den kommerziellen Verkehr zu stören. Der Iran reagierte mit Angriffen auf US-Luftverteidigungssysteme und Radarstationen in Bahrain und Kuwait. Gleichzeitig zielen Huthi-Milizen auf die Bab al-Mandab-Straße ab. Rund 12 Prozent des Welthandels passieren normalerweise diesen Engpass.

Die Energiemärkte stehen nun vor einer doppelten Bedrohung. Die Straße von Hormus wickelt etwa 20 Prozent des weltweiten Ölverkehrs ab und steht unter iranischem Druck. Saudi-Arabien kann Öl über seine Ost-West-Pipeline zu den Terminals am Roten Meer transportieren, doch das Huthi-Embargo bedroht diese Route. Etwa 2,5 Millionen Barrel pro Tag an saudischem Öl sind gefährdet. Die Alternativen verschwinden.

Brent-Rohöl stieg um über 1 Prozent auf 90,20 Dollar pro Barrel. Händler wägen die Möglichkeit einer vollständigen maritimen Abschaltung ab. Ein Teil der Volatilität wird durch Berichte aus Pakistan gedämpft, wo Vermittler einen zehn Tage dauernden Waffenstillstand vorschlugen, um ein Zwischenabkommen zwischen Washington und Teheran zu retten. Der Markt reagiert sowohl auf das Feuer als auch auf die Diplomatie.

Falls ein Waffenstillstand scheitert und sowohl die Routen in Hormus als auch im Roten Meer beeinträchtigt werden, kann Saudi-Arabien die verlorenen iranischen Exporte nicht kompensieren. Das würde wahrscheinlich einen signifikanten Aufschwung der globalen Ölpreise auslösen. Die Abhängigkeit des Marktes von diesen Rotmeer-Terminals ist gewachsen, da der primäre maritime Auslass des Golfs weitgehend geschlossen ist. Der Spielraum für Fehler ist weg.

Der ehrliche Vorbehalt ist, dass Produzenten außerhalb des Nahen Ostens und bestehende Golf-Lieferungen die Märkte immer noch über andere Routen erreichen. Laut IEA ist ein Preissprung nicht garantiert, es sei denn, die Blockade wird absolut. Es zeigt, dass der Markt ein gewisses Polster hat, aber nicht viel. Ein zehn Tage dauernder Waffenstillstand entscheidet, ob diese Volatilität in eine langfristige Rally übergeht.