Katar nennt die Hormus-Gespräche fortgeschritten, sechs Schiffe fuhren durch

Katars Außenministerium erklärte am Dienstag, die Gespräche zwischen Oman und Iran über die Zukunft der Schifffahrt durch die Straße von Hormus seien in einem fortgeschrittenen Stadium. Am selben Tag passierten sechs Schiffe die Meerenge, gegen einen jüngeren Schnitt von elf. Öl gab seine früheren Gewinne auf die Schlagzeile hin ab und stieg dann doch, Brent schloss 1,68 Prozent höher bei 89,19 Dollar.

Diese Lücke zwischen diplomatischer Sprache und Schifffahrtsdaten ist derzeit der ganze Trade, und das seit Wochen. Seit einem Monat beschreibt jede Woche jemand mit Gewicht diese Verhandlungen als kurz vor dem Abschluss, final oder fortgeschritten. Irans Außenminister sprach am 2. August von der Schlussphase. Axios und CNN sahen den Deal am 5. nahen. Der Verkehr durch die Wasserstraße ist weiter gefallen.

Der Grund, warum es nicht zum Abschluss kommt, ist, dass es bei den Bedingungen gar nicht um Schifffahrt geht. Der Entwurf erkennt die iranische Hoheit über die Meerenge an und gibt Teheran die Kontrolle über den einlaufenden Verkehr. Iran will 5 bis 7 Prozent des Ladungswerts als Transitgebühr. Oman schlägt rund 3 vor. Ein US-Vertreter sagte der Washington Post, eine vorläufige Route dürfe keine Genehmigungen, keine Erlaubnisse, keine Zölle und keine Gebühren tragen.

Iran hat im Lauf der Gespräche zudem Punkte hinzugefügt statt gestrichen. Es will die Aufhebung der Seeblockade, die Freigabe seiner eingefrorenen Vermögenswerte und Kriegsentschädigung. Trump hat in den vergangenen Tagen neue Forderungen zu Reparationen eingebracht, weshalb die Aussage des pakistanischen Verteidigungsministers, beide Seiten seien nahe an einer Art Arrangement, die Kurse weniger bewegte als noch vor einer Woche.

Darunter verschlechtert sich die physische Lage weiter. Sechs Durchfahrten an einem Tag gegen zuletzt elf und rund hundert vor dem Konflikt. Die strategische US-Ölreserve steht auf dem tiefsten Stand seit über vier Jahrzehnten. Brent liegt im Monat 6,59 Prozent höher und im Jahr 34,28, obwohl OPEC+ am 2. August die Rücknahme seiner Kürzungen von 2023 abgeschlossen hat.

Der Markt soll also einen Deal einpreisen, dessen wirtschaftliche Bedingungen offen sind, dessen Unterzeichner laufend Bedingungen ergänzen, und dessen Gegenstand eine Wasserstraße ist, durch die in einem normalen Jahr rund ein Fünftel der weltweiten Ölexporte laufen. Fortgeschrittenes Stadium hat im vergangenen Monat vieles bedeutet. Schiffszählungen haben eines bedeutet, und sie laufen weiter in die falsche Richtung.