Der sich abzeichnende Hormus-Deal gibt Iran, worum es gebeten hat

Die Vereinbarung, die über die Straße von Hormus entworfen wird, erkennt die iranische Hoheit über die Wasserstraße an und gibt Teheran die Kontrolle über den einlaufenden Verkehr. Das ist nahezu das Gegenteil der Position, mit der Washington startete. Gregory Brew von der Eurasia Group beschreibt den wahrscheinlichen Ausgang so, dass die Vereinigten Staaten die iranische Kontrolle über die Meerenge akzeptieren, ohne sie ausdrücklich anzuerkennen.

Gestritten wird noch über Geld. Iran will 5 bis 7 Prozent des Ladungswerts von Schiffen, die die Meerenge nutzen. Oman hat rund 3 vorgeschlagen. Ein US-Vertreter sagte der Washington Post, vorläufige Routen dürften keinerlei Genehmigungen oder Erlaubnisse und keine Gebühren oder Abgaben beinhalten, und das ist die erklärte amerikanische Position und nicht das, was im Entwurf steht.

Setzt man die Zahlen gegen die Menge, wird der Einsatz klar. In einem normalen Jahr laufen rund ein Fünftel der weltweiten Ölexporte durch Hormus. Eine Transitgebühr von fünf Prozent des Ladungswerts auf diesen Strom ist eine dauerhafte Einnahmequelle für einen sanktionierten Staat, und sie verwandelt einen Engpass, den Iran mit Raketen durchgesetzt hat, in einen, den es mit einer Rechnung durchsetzt.

Deshalb dauert es so lange, obwohl beide Seiten es wollen. Ein Waffenstillstand ist umkehrbar. Eine Gebührenordnung ist ein Präzedenzfall. Sobald Schiffe einmal gezahlt haben, ist der Grundsatz etabliert, dass die Passage durch eine internationale Meerenge eine von einem Anrainerstaat erhobene Gebühr trägt, und keine nachfolgende US-Regierung dreht das leicht zurück. Jeder andere Betreiber eines Nadelöhrs weltweit wird den Endtext genau lesen.

Iran verlangt außerdem die Aufhebung der Seeblockade, die Freigabe eingefrorener Vermögenswerte und Kriegsentschädigung. Das sind die Punkte, die den Zeitplan in der vergangenen Woche zurückgeworfen und Brent am Montag 5,15 Prozent auf 87,45 Dollar getrieben haben, nach vier Gewinnsitzungen in Folge. Trump sagte am 2., ein neues Abkommen sei nah und werde die Meerenge und letztlich die Denuklearisierung Irans abdecken. Der Entwurf auf dem Tisch deckt die Meerenge ab.

Der Deal, der herauskommt, dürfte also eng, vorläufig und teuer sein, und er wird als Deeskalation präsentiert werden, weil er eine ist, ganz gleich was er grundsätzlich preisgibt. Die Tankerdurchfahrten laufen rund 90 Prozent unter Normal, und die strategische US-Reserve ist unter 300 Mio. Barrel gefallen. Irgendwann wird der Preis für die Öffnung der Wasserstraße billiger als der für ihre Schließung, und beide Seiten scheinen dort angekommen zu sein.